物性参数
测试方法见下表，具体数值以原厂技术资料为准。
左右滑动表格，查看完整数值与测试条件。
| 性能指标 | 典型数值 | 测试方法 |
|---|---|---|
| 100PE NC010历史参考｜拉伸屈服应力 | 72 MPa | ISO 527 |
| 100PE NC010历史参考｜拉伸屈服应变 | 25 % | ISO 527 |
| 100PE NC010历史参考｜标称断裂应变 | 45 % | ISO 527 |
| 100PE NC010历史参考｜拉伸模量 | 3100 MPa | ISO 527 |
| 100PE NC010历史参考｜弯曲模量 | 2900 MPa | ISO 178 |
| 100PE NC010历史参考｜简支梁缺口冲击强度（-30°C） | 12 kJ/m² | ISO 179/1eA |
| 100PE NC010历史参考｜简支梁缺口冲击强度（23°C） | 15 kJ/m² | ISO 179/1eA |
| 100PE NC010历史参考｜简支梁无缺口冲击强度（23°C） | 380 kJ/m² | ISO 179/1eU |
| 100PE NC010历史参考｜负荷变形温度（1.8 MPa） | 96 °C | ISO 75-1/-2 |
| 100PE NC010历史参考｜熔体质量流动速率（190°C；2.16 kg） | 2.3 g/10 min | ISO 1133 |
| 100PE NC010历史参考｜密度 | 1420 kg/m³ | ISO 1183 |
| 100PE NC010历史参考｜挥发物排放（原厂低排放系列指定测试） | <2 mg/kg | VDA 275 |
产品亮点
- 低排放选型
- 冲击性能
典型应用
- 汽车内饰调节机构
选材建议
选型请结合工况及对应牌号的原厂技术资料；采购价格、货源和交期请联系确认。
产品介绍
Delrin 100PE 是高黏度、低排放均聚甲醛，结合刚性、弹性与良好的滑动表现。它属于未增强材料，适合兼顾结构支撑和弹性变形的注塑件。
汽车转向柱缓冲止挡是其具体应用：零件利用材料的弹性与减振表现，缓和转向柱到达行程末端时的机械冲击和噪声。设计中可结合成型尺寸、接触运动与反复变形要求安排验证。